Số lượng ổ trục chính chủ yếu được xác định bởi hệ số tải trọng tổng và tốc độ tối đa của động cơ.[2] Nếu tăng số lượng ổ trục chính sẽ làm tăng kích thước và giá thành của động cơ, nhưng lại giúp giảm ứng suất uốn và độ võng gây ra ở đoạn trục khuỷu nối từ chốt khuỷu đến ổ trục gần nhất. Số lượng ổ trục và chốt khuỷu cũng có thể có ảnh hưởng đến sự cân bằng của động cơ; khi trục khuỷu ổn định hơn sẽ tránh được sự mất cân bằng do ứng suất uốn, nhưng việc tăng chiều dài hoặc chu vi trục khuỷu để chứa thêm ổ trục sẽ làm tăng quán tính quay của trục khuỷu, điều này có thể gây ra tác dụng ngược lại.